柴油发电机常见的故障原因是什么？

咱们和贵州柴油发电机小编一起来了解一下：

1、柴油发电机在冬季起动困难，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难，其主要原因有：

①季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低而难以起动。

②蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。

③由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。

④低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。

2、启动时曲轴不能转动的机械故障与修复柴油发电机起动时，在起动系统完好的情况下按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障：

①起动机与飞轮齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动柴油发电机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿损坏超三个或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。

②粘缸：柴油发电机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。

③曲轴抱死：由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦，导致抱死曲轴而无法起动。

④喷油泵柱塞卡死。

3、柴油发电机起动时可以转动，但不能起动（排气管中无烟）一般属于油路问题：

①油箱中无油。

②燃油滤清器、油水分离器堵塞。

③低压油路不供油。

④喷油泵不泵油。

⑤油路中有空气。

⑥配气相位失准。气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调。如活塞在气缸中作压缩行程时，进、排气门打开着，新鲜空气被赶出气缸，以致气缸中没有燃烧气体，无法起动。

⑦喷油泵电磁阀损坏处于关闭状态，柴油不能进入高压腔。

4、起动困难或不能起动，排气管大量排白烟：

油中有水，水在气缸内蒸发成水蒸气，从排气管排出。

缸盖螺栓松动或气缸垫冲坏，使冷却水进入气缸。

缸体或气缸盖的某处有沙眼或裂纹，水进入气缸蒸发排出。

起动困难或不能起动，排气管大量冒灰白烟（柴油蒸气）：

柴油发电机温度过低，柴油不易蒸发燃烧。

喷油器雾化不良

7. 供油时间过晚。

8.供油量过少，混合气过稀。

9.气缸漏气量过多，压缩终了不能达到着火温度。

5、起动困难或不能起动，排气管冒黑烟主要原因是：柴油燃烧不完全或油质低劣

进气不通畅，空气滤清器堵塞。

油正时调整过早。

3.喷油器针阀密封性差，有滴漏油现象。

4.喷油压力过低。

5.喷油泵供油量过大，燃烧恶化。

6.气缸压力低，雾化不良

6、柴油发电机热起动困难：

柴油发电机冷起动良好，但运行一段时间温度升高后熄火，再起动较为困难主要是喷油泵柱塞副和喷油器针阀副严重磨损所致。

当热车起动时，由于喷油泵及燃油滤清器的温度较高，燃油粘度下降，加之起动转速较低，大部分柴油从磨损的缝隙处泄漏，造成起动油量不足而无法起动。

7、低速正常且有短时高速，排烟过少是由于低压供油不足：

柴油发电机怠速良好，轰油门转速可迅速升高，但连续轰油门转速却不易升高，发动机无力或使用中速以上档位动力输出较弱：

油滤清器或油水分离器堵塞。

压油路不通畅。

油泵供油不足或进油滤网堵塞。

4.油箱盖进气阀失效。以上情况均可造成喷油泵低压油腔燃油压力不足，仅能维持小负荷所需的供油量。对于大、中负荷需用较多供油量时便不能满足，致使行车无力。

8、低速正常但无高速，排烟过少：

柴油发电机低转速良好，但加速时转速始终不能升高，发动机无力，这是循环供油量不足所致。

①油泵调整不当，使供油量减少。

②调速器弹簧因疲劳而弹力降低。当油门踏到底时，油量调节拉杆不能前移到头，致使喷油泵供油量减少，柴油发电机无法达到额定转速

③油泵柱塞与套筒、喷油器针阀与针阀体磨损，使泵油时柴油渗漏增多、供油量相对减少。

④油门操纵拉杆调整不当或油门踏板销过旷，使油门踏板不能到位，造成全负荷供油量过少。

⑤油路中有空气。

9、动力不足，排灰白烟：

柴油发电机动力不足，排气管排灰白烟雾，一般是喷油时间过迟所致。这时不仅高速运转不良，加速不灵敏，而且温度易过高。

油提前角过小。

喷油器雾化不良。

电机组温度过低。

缸内有水。

油中有水

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